10月11日，工業和信息化部(miit)發布了《關于2016-2018年新能源汽車推廣和應用補貼清算Z終審查和2019-2020年補貼預分配的公告》。

根據社會公示的資料進行統計，這次終審獲批補貼的燃料電池發展汽車共涵蓋16款不同型號以及產品，核定推廣總數為175輛，實際清算補助資金成本總額可以達到8670萬元，共有8家燃料電池技術企業員工參與相關配套。

從獲批推廣數量來看，在獲得專項補貼的8家車企中，東風汽車獲批推廣數量排名較好，推廣車輛59輛；中通客車第二，47輛；北汽福田第三，32輛；其余企業中，上海申龍12家，南京金龍9家，SAIC商用車6家，上海申沃6家，SAIC大通2家。
從車型不同類別分析來看，終審獲補的車型中，主要以提高燃料動力電池客車和燃料汽車電池廂式運輸車兩類車型發展為主，其中包括燃料電池廂式運輸車104輛，燃料電池客車71輛。

從燃料電池技術企業發展配套使用情況分析來看，億華通以配套48輛位居世界榜首；重塑中國科技服務配套47輛，位居第二；上海電驅動系統配套41輛位居第三；其余相關配套商中，國鴻氫能配套12輛、興邦能源產業配套10輛、新源動力以及配套8輛、上汽集團公司配套6輛、雄韜氫雄配套3輛。
從燃料電池的額定功率來看，14種型號的平均額定功率為33.95 kw，只有益華通和上汽的兩種產品達到60 kw 以上。由此可見，在行業發展初期，燃料電池系統額定功率的實際負荷一般不高。

能參與到2016-2018年度燃料電池進行汽車終審獲補車型的配套，說明彼時這8家燃料電池技術企業可以擁有一個不錯的實力和先發布局的魄力，他們自己近期經濟發展實際情況以及如何？

億華通

華通是中國氫能工業的先驅。目前，該公司已形成了自己的氫燃料電池發動機為核心，包括雙極板，堆棧，車輛控制器，智能 dc/dc，氫系統，測試設備，燃料電池實驗室解決方案，如產品和服務的垂直一體化。

在研發和產品開發方面，億華通于今年4月發布了120kW和80kW兩款新一代大功率氫燃料電池發動機系列產品G120和G80Pro。市場方面，搭載億華通燃料電池發動機系統的車輛已在北京、張家口、鄭州、成都、淄博實現商業化。

8月31日，億華通發布2021年半年報數據顯示，報告研究期內，公司可以實現一個營業利潤總收入約1.18億元，同比增長增加367.28％。

重塑科技

重塑科技是國內優先的燃料電池系統提供商，專注于燃料電池技術的研發，燃料電池系統相關產品的研發、生產、銷售及燃料電池工程應用開發服務。

為滿足氫燃料電池商用車市場的需求，棱鏡系列燃料電池系統已應用于鋼鐵運輸、城際高速物流、特殊貨運、渣運輸和市政服務等多種場合。7月份，再造公司還推出了鏡像星12 + ，這是鏡像星系列的一個新升級，為更多不同的應用場景提供了有效和穩定的功率輸出。

目前，重塑科技已與一汽解放、東風汽車、宇通客車、中通客車、三菱扶桑等國內外知名汽車企業建立了深度合作，并結合產品實際應用場景開發了多種燃料電池汽車車型。公司燃料電池技術應用領域覆蓋中國長三角、珠三角、華中、華北，以及德國、日本、馬來西亞等國外市場。

國鴻氫能
國鴻氫能成立于2015年，核心技術產品是燃料動力電池電堆及系統，短短六年間在行業發展取得效果顯著提高成績：是國內可以實現具有低成本柔性膨脹石墨雙極板批量生產的企業；自主選擇高性能柔性石墨電堆鴻芯GI市場經濟表現自己非常好，產線可實現我國產能＞50萬kW/年；多年來燃料汽車電池主要產品出貨量始終位居世界行業前列。
國宏氫能在國內產品應用案例中占有較高的市場份額，多年來有效地引導我國燃料電池從科研項目走向實現產業化和商業化的道路，是推動燃料電池汽車發展的關鍵力量之一。國宏氫能在2019年還引進了強大的美金能源作為股東，相對于同行，也具有很強的產業鏈協同優勢。

雄韜氫雄

雄韜氫雄是雄韜股份的全資子公司，也是中國國內生產燃料電池管理行業進行頭部一個企業，公司在燃料電池內部控制信息技術上走在教育行業發展前列。早在2019年，上海氫雄與同濟大學就成立了同濟聯合使用實驗室，在燃料電池前瞻技術應用研究方面可以開展產學研合作，完成燃料電池發動機系統、燃料電池一體化控制器（1.0版）等產品資源開發。

現階段，雄韜氫雄在武漢、廣州、大同、上海、陽泉、青島等地進行投資企業設立子公司，位于中國國內燃料電池管理行業發展較先梯隊。不僅可以如此，公司從氫能基礎教育設施項目建設、電堆及其關鍵技術材料、系統集成到下游的多領域研究應用問題進行了多方位的布局。

目前，雄濤氫動力燃料電池發動機系統涵蓋穩定和振動兩個系列，功率涵蓋52-130kw，已在汽車、船舶、工程機械領域取得了良好的效果。在區域布局上，公司在華東、華南、華中、華北等地區都有深度布局，每個地區都有不同程度的收獲，從而保證了雄濤氫熊的可持續發展。

新源動力

作為國內燃料電池企業自主開發技術路線的代表，鑫源電力是國內外知名的工業先鋒。公司成立近20年來，承擔了國家863個重點研發項目，各項技術指標達到國內優先水平，部分關鍵技術達到國際水平。

復合板電堆經過嚴格的整車測試和充分驗證，開創了國產電堆應用的先河，樹立了行業發展信心；大功率、高集成度的金屬板料堆裝車得到廣泛應用，實現了國產金屬板料堆的改造。

今年6月，新源動力系統發布了新的HYMOD?-110燃料作為電池管理模塊，額定電壓輸出信號功率為110kW，實測峰值進行輸出一個功率可達到130kW，單堆體積比功率電子密度為4.2kW/L。這款金屬雙極板燃料使用電池技術模塊可以適用于中重型卡車，可實現-30℃低溫環境啟動。目前我國國內市場頭部氫能車企都是新源動力的客戶。

上汽集團

上汽集團是國內 a 股市場較大的上市公司，公司一直積極推進新能源汽車的研發、生產和銷售。它是中國Z早開展氫燃料汽車技術探索和氫燃料電池汽車商業應用的汽車公司之一，早在2001年就啟動了鳳凰1號氫燃料電池汽車項目; 2010年，氫燃料電池技術應用于乘用車參加世博會示范運營; 2014年至2016年，兩輛氫燃料電池乘用車上市; 2017年，大通 maxusf80開始商業運營; 2020年，它推出了Z開始的輛燃料電池 mpv，上汽大通 uniq7。

作為早布局中國氫燃料電池汽車市場的公司，今年6月中旬，SAIC對氫燃料電池汽車業務進行重大調整，公司宣布終止“燃料電池汽車前瞻性技術研發項目”。

上汽集團表示，基于近兩年燃料電池汽車服務行業經濟發展變化趨勢已由技術不斷探索研究階段學生進入商業化應用初期階段需要考慮，為強化在未來市場競爭中的優勢地位，不再對上述問題相關工程項目繼續學習投入，未來將進一步聚焦整車主業，將工作人員重點放在推動燃料電池整車的制造和銷售。

興邦能源

興邦能源一家以研發、生產、銷售氫燃料電池電堆及其材料，模組及動力系統總成，電堆檢測設備及模組檢測設備為主營業務的企業。經營范圍包括：氫能技術，供氫系統設備、氫燃料電堆（除危險化學品）、氫燃料電池模組（除危險化學品）及其零部件的研發、制造與銷售等。該公司對外公開資料很少。

上海電驅動

上海電氣傳動是海洋電機的全資子公司，主要從事節能和新能源汽車電機傳動系統的研發、生產和銷售，母公司海洋電機一直在開發燃料電池和防噴器產品。早在2017年，上海電氣傳動就開始與巴拉德燃料電池系統開發合作，在上海建立了燃料電池系統生產線。

但近兩年，上海電驅的燃料電池業務被國內同行超越，2021年2月上海電驅貢俊創始人辭職，也讓上海電驅乃至大陽電機新能源板塊的未來更加不確定。