氫能概念就像一陣風一樣席卷了資本市場，但是很多投資者甚至連氫燃料電池、氫能汽車都沒有見過。

為了更加深入地了解氫能項目，4月21日，21世紀經濟報道記者跟隨中國科技部和全球環境基金(GEF)、聯合國開發計劃署(UNDP)一起前往江蘇省鹽城市實地考察了解“鹽城燃料電池客車示范項目”執行情況。

江蘇興邦能源科技有限公司（下稱興邦氫能）作為電堆模組、燃料電池動力系統提供方和1000KG創詠加氫站的設計參與方及投資方接受了專家組評估，同時啟動了興邦氫能“未來長氫”發展計劃，大力推進氫燃料電池產業商業化的深化發展。

目前，中國發電裝機量方面仍然以火電為主，清潔能源發電量逐年上升，隨著“碳中和”的推進，能源結構優化的趨勢確定性提升。未來國內能源結構將減少石化比重，向清潔能源傾斜。特別在交通運輸業的脫碳過程中，燃料電池的發展依然具有廣闊空間。

開源證券研究報告指出，氫氣作為清潔能源，具有儲量豐富、熱值高、零污染、可存儲、來源廣泛等優點，有望在推動能源轉型及提高能源系統靈活性方面發揮關鍵作用。“氫能是零碳燃料，同時又是化石能源和可再生能源之間過渡和轉換的橋梁。一方面，氫燃料電池在發電、放熱中的產物是水，有望實現零碳排放；另一方面，由于可再生能源存在時間密度不均的問題，利用富余可再生能源電解水制氫可有效解決可再生能源的儲存和再分配問題，提高能源的利用率。”

在江蘇鹽城的探訪中，21世紀經濟報道記者了解到，鹽城作為項目示范城市在2018-2019年共投放10輛氫燃料電池公交巴士。興邦氫能承攬了全部車輛氫燃料動力系統和整車系統集成的研發生產工作，該氫燃料電池公交巴士可實現零下30度低溫啟動、零下40度超低溫存放和停機檢測自動保護，加注氫僅需8-15分鐘，續航里程可達500公里以上，車輛上線運營近2年，運營里程超50萬公里，加氫量超過2.3萬公斤。

興邦氫能相關負責人表示，該公司作為國內和江蘇省較早一批從加拿大招商引資落戶鹽城市的高新科技企業，在氫能技術領域投入了大量資金和研發精力，擁有全國較高規格的燃料電池實驗室、氫能核心技術研發中心，掌握產業鏈核心技術，能夠規模化生產30千瓦-150千瓦級的燃料電池動力系統，廣泛應用于乘用車、客車、重型卡車及各類動力裝備領域，興邦氫能生產的燃料電池系統及電堆檢測設備暢銷海內外，上海機動車檢測認證技術研究中心等多家檢測機構均為興邦氫能合作伙伴。

在興邦氫能的廠區內，21世紀經濟報道記者看到了30KW、40KW、60KW氫能電池模組。由于燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，因此它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和其他微粒排出，屬于零碳燃料。

每天“滿足”100輛公交車

目前，我國燃料電池車主要應用于商用車領域。根據新能源汽車國家大數據聯盟統計數據，截止至 2020 年 11 月 30 日，物流特種車在燃料電池汽車中占比較高為53.4%，其次為公交客車占比 36%，租賃乘用車占比僅為 0.1%。

商用車污染物排放量大，尤其是每天在城市里來回穿梭的公交車，而氫燃料電池商用車或提供良好解決方案。

2020年8月，生態環境部發布《中國移動源環境管理年報》，報告披露2014年我國溫室氣體排放總量（不包括 LULUCF）為123.01億噸二氧化碳當量，交通運輸溫室氣體排放量約為 8.2 億噸二氧化碳當量，其中道路運輸占比 84.1%。若按車型對道路交通排放進行劃分，中重型商用車排放量占比較高，達到 46.9%，這說明減少中重型商用車溫室氣體排放量在減碳進程下顯得十分重要，或成為實現碳中和路徑上的重要一環。

江蘇省鹽城市在項目啟動時承諾示范推廣600輛氫燃料電池公交巴士，2019年底已完成一期10輛氫燃料電池公交巴士的市場投放。

21世紀經濟報道記者試乘了在鹽城形式的氫燃料公交巴士，的確感受到該車輛的“無噪音、零污染、零排放”。

"落地鹽城后，興邦氫能整個團隊更是秉承實干精神，埋頭為燃料電池汽車商業化項目嘔心瀝血。”上述興邦氫能相關負責人表示，在魏躍輝教授（興邦氫能總裁兼CTO）的帶領下，公司累計投入上億元，突破了一個一個技術難題，順利完成燃料電池汽車市場化項目生產研發任務，“2020年興邦氫能經受住了疫情所帶來的市場沖擊，在繼續維護燃料電池汽車市場化項目正常運營的同時，展開了更加深遠的產業變革，提出‘未來長氫’計劃聯合產業資本帶動燃料電池產業集群化、商業化、規模化發展，立足鹽城走向世界，用20年見證氫能源產業的發展，并將在未來的20年更加深遠的參與到氫能所領的能源變革中。”

在鹽城的創詠加氫站里，21世紀經濟報道記者了解到該處加氫站占地6990平方米，日加氫能力可達1000公斤，每天可滿足約100余輛氫能源公交車的正常行駛，站內還設置2臺雙槍加氫機同時操作。

“鹽城項目組將繼續加大氫燃料電池客車的示范運營規模，推動鹽城氫燃料電池汽車商業化發展。”上述興邦氫能相關負責人表示，2021年公司將繼續引進海外技術人才，培養本土技術團隊，大力研發生產燃料電池系統、電堆及膜電極等核心元件，以國產替代促進燃料電池成本下降，為商業化運營鋪平道路。“公司將聯合產業資本及上下游制造及銷售鏈條，推進產業集群化發展，集中產業鏈優勢力量形成合力，促進燃料電池汽車領域高速智能發展，助力全國早日實現‘碳達峰’、‘碳中和’目標。”