氫能燃料電池汽車產業前景
“氫能汽車上路還需15年”
國際油價持續飆升，讓人叫苦不迭。美國政府提出以氫燃料電池車為主要措施解決美國交通能源問題，這似乎帶來了美好希望。不過，麻省理工學院的一些能源專家日前則提醒公眾，氫燃料電池車要“跑起來”，至少還需要15年的時間。
對于氫燃料電池車上路的時間表，麻省理工學院(MIT)能源委員會近日出臺報告說，與目前的車輛相比，性能與價格具有競爭力的氫燃料電池車真能“上路”、“跑起來”，至少還需要15年；而要讓氫燃料電池車被大規模采用，達到明顯降低現有車輛對石油依賴程度的目的，可能還需要50年的時間。

MIT能源委員會的約翰·海伍特教授指出，作為一項頗具潛力的、能替代石油燃料的技術措施，氫燃料電池車目前的“路障”涉及到氫燃料的生產、儲存和輸送基礎設施，以及燃料電池的成本等問題。他強調，發展所謂的以氫為燃料的“氫交通經濟”確實是一個巨大的挑戰。即便價格與性能被公眾接受，氫燃料電池車還需要幾十年的時間才能被大規模采用。
海伍特解釋說，氫燃料電池車的推廣要受許多因素的制約。首先，新技術車輛大規模應用是早還是晚，主要受到現有車輛平均壽命的限制。目前車輛平均壽命是15年。無論是先進的內燃發動機車、混合車，還是氫燃料電池車，即使有人買了這些具有新技術的車輛，目前大多數車主需要15年才能換車，這些年內，舊車還會在路上跑，還會在繼續燒汽油，繼續排放二氧化碳等溫室氣體。
二，配有新技術的車輛在廠家生產車間，從首臺到批量生產一般需要幾年的時間，到大規模推廣又得幾年之后。拿油電混合車來說，混合車有全新的技術，但市場份額卻增長緩慢。混合車在美國1999年上市，到目前為止市場份額卻只有1%。
第三，從推廣氫燃料電池車對解決交通石油燃料危機的影響角度說，歐洲過去25年推廣柴油發動機的經驗表明，短期內節省燃料有效措施并不一定來自全新的技術，而在于如何在現有車輛技術基礎上更好地進行改進，更經濟地使用燃料。
MIT能源專家在報告中預計，即使研制出具有價格和性能競爭力的氫燃料電池車，還將需要25年左右的時間，才能使其占新車和輕型卡車銷售的份額達到35%，而要使氫燃料電池車替代現有35%的車輛的話，還會再需要20年左右的時間。
在討論氫燃料電池車時間表的同時，專家們也給政府交通能源政策出了不少主意。他們認為，與氫燃料電池車的情況相比，目前改進內燃發動機性能、減輕車輛重量等措施，倒是有可能對減少車輛過度耗油產生的效果。內燃發動機、清潔的柴油發動機以及油電混合車在未來30年內將對節省交通石油燃料產生很大的影響。
MIT的專家們還認為，應該大力提倡一些新技術措施，包括發展油耗低的經濟型車輛，從嚴修訂車輛燃料經濟性標準，提高汽油消費稅等，當然，這些需要政府牽頭鼓勵汽車廠家實施以及公眾積極配合，才能實現減少車輛過度耗油的目的。
不過，他們也承認，有效降低美國的巨大交通石油燃料消費量，確實是一大挑戰。他們的好想法并不一定會被美國民眾廣泛接受和采納。因為長期以來，美國汽車文化中并沒有太多地考慮節約石油，而是一味地追求車輛的舒適性。同時，對于那些能很快舒緩車輛過度耗油問題、潛力巨大的技術措施，美國政府也并沒有像熱衷“氫經濟”計劃項目那樣，予以大力支持和足夠的投資。