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    湖州氫能源燃料電池生產

    發布時間:2022-11-15 01:56:12
    湖州氫能源燃料電池生產

    湖州氫能源燃料電池生產

    第二階段為中期發展規劃(2022-2025年),此階段大力推進燃料電池汽車的應用發展,進一步提升氫能關鍵技術水平,在城市之間推廣建設10條以上氫高速公路,拓寬燃料電池汽車運營范圍。同時實現氫能產業快速成長,形成具有影響力的氫能產業集群,打造特色鮮明的的氫走廊創新發展模式。在氫走廊發展中期,擴大熱點城市規劃,結合城市氫能燃料電池汽車推廣計劃,在城市、城際快速路及周邊廣泛布點。連接南京、常州、無錫、常州、鎮江、揚州、泰州、揚州、鹽城、連云港、杭州、舟山、紹興、臺州、溫州、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城等熱點城市。延伸前期已建成的4條氫能高速公路,新增城際快速路G40(滬陜高速)、城際快速路S32/S21(申嘉湖高速)、城際快速路S28(啟揚高速)、城際快速路G1501(上海、寧波繞城高速)、城際快速路G2501(南京、杭州繞城高速)等氫能高速公路,繼續促線成網,增加形成10條以上氫能高速網絡。

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    二氧化碳捕集、利用與封存技術創新:研究CO2低能耗、大規模捕集技術,研究CO2驅油利用與封存技術、CO2驅煤層氣與封存技術、CO2驅水利用與封存技術、CO2礦化發電技術CO2化學轉化利用技術、CO2生物轉化利用技,研究CO2礦物轉化、固定和利用技術,研究CO2安全可靠封存、監測及運輸技術,建設百萬噸級CO2捕集利用和封存系統示范工程,全流量的CCUS系統在電力、煤炭、化工、礦物加工等系統獲得覆蓋性、常規性應用,實現CO2的可靠性封存、監測及長距離安全運輸。

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    制氫途徑主要有熱化學重整、電解水和光解水三類。當前主要以石化燃料化學重整為主,但是該方法不可持續也不環保;光解水是理論上理想的技術,但仍處于研究階段。電解水高效低碳可持續,并且技術業已成熟,高電價引起的高成本是目前的主要障礙。近幾年,可再生能源發電的裝機總量和發電量都在快速增長,電價下降是必然趨勢,所以我們預測未來5-10年電解水制氫即將“有利可圖”。3.中游高密度儲氫是關鍵,高壓氣態是過渡,看好化學儲氫帶來產業突破。

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    第三階段為遠期發展規劃(2026-2030年),氫走廊要覆蓋長三角全部城市和20條以上主要高速公路,形成具有國際影響力的燃料電池汽車應用區域,充分帶動全國燃料電池汽車產業的發展,推動未來社會清潔能源和動力轉型。產業環境,加強科普宣傳。長三角作為氫能與燃料電池汽車技術、產業、示范高地,有著氫能與燃料電池汽車產業發展的基礎。目前全球正處于新型產業重構期,能源革命、互聯革命、智能革命三大革命催生新型產業全面重塑,跨界融合、技術升級、需求提升,共同推動新型產業生態協同演進。長三角氫走廊的發展推進了三大革命的發展,可帶動氫能產業的發展,同時氫走廊可有效拉動一定規模的加氫基礎設施建設,推動燃料電池汽車的規模化示范運行,加強長三角區域聯動效應。

    湖州氫能源燃料電池生產

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    據介紹,由同濟大學與國內五大整車廠合作生產、正在上海世博園區進行示范運營的173輛燃料電池汽車(含70輛燃料電池轎車、3輛燃料電池客車和100輛燃料電池觀光車),自上海世博會開園以來已連續運行5個月,整體運營情況良好。其中,僅在園區內高架步道及北環路運行的燃料電池觀光車一種車型,截止今年8月31日止,已累計載客137萬人次,總行駛里程達44萬余公里。

    湖州氫能源燃料電池生產

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    核能技術創新:開展深部及非常規鈾資源勘探開發利用技術研究,實現深度1000米以內的可地浸砂巖開發利用,開展黑色巖系、鹽湖、海水等低品位鈾資源綜合回收技術研究。實現自主核燃料元件的示范應用,推進事故容錯燃料元件(ATF)、環形燃料元件的輻照考驗和商業運行,具備國際領先核燃料研發設計能力。在第三代壓水堆技術全面處于國際領先水平基礎上,推進快堆及模塊化小型堆示范工程建設,實現超高溫氣冷堆、熔鹽堆等新一代堆型關鍵技術設備材料研發的重大突破。開展聚變堆芯燃燒等離子體的實驗、控制技術和聚變示范堆DEMO的設計研究。

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