銅陵氫能燃料電池制造

氫走廊的發展以長三角城市群城際間帶狀及網狀加氫基礎設施建設為，兼顧城市市內加氫基礎設施建設，以滿足城際間交通加氫需求為出發點，適度超前建設，以推動實現加氫基礎設施與氫燃料電池汽車的協調平衡發展為目標。氫走廊建設發展將分為三個階段：首要階段為近期發展規劃（2019-2021年），此階段立足于長三角現有氫能產業基礎，示范推廣氫燃料電池汽車。同時將以上海為龍頭的產業先行城市打造成氫走廊的核心點，率先啟動建設4條氫高速示范線路。先行城市包括已經確定積極發展氫能與燃料電池汽車產業的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。在氫走廊發展初期，先行城市結合實際發展專向規劃，以燃料電池汽車推廣量、示范推廣線路的加氫需求為出發點，結合氫氣供給情況，優先在公交、物流、出租等領域建設與燃料電池汽車推廣階段性目標相適應的加氫設施。

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因此，亟待加強上述關鍵材料核心部件的技術轉化，加快形成具有完全自主知識產權的批量制備技術和建立產品生產線，實現關鍵材料核心部件的國產化與批量生產。同時，進一步提高電堆比功率，降低電堆鉑用量，才能大幅降低燃料電池產品的成本。電堆和系統可靠性與耐久性有待提高目前，我國燃料電池堆和系統可靠性與耐久性等與國際科學水平仍存在差距，在全工況下的可靠性與耐久性有待提高。燃料電池系統可靠性與壽命不完全由電堆決定，還依賴于系統配套，包括燃料供給、氧化劑供給、水熱管理和電控等。

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氫能源燃料電池相關技術討論，以氫氣為能源、實現零排放的“燃料電池汽車”，一直被公認為是解決當今交通能源和環境問題的方案之一，代表著汽車未來的發展方向。近年來，各國政府及國際汽車巨頭都不斷加大對燃料電池汽車的投入，大力推動這一新能源汽車盡快走向市場。由科技部、氫經濟國際合作伙伴（IPHE）聯合主辦，同濟大學新能源汽車工程中心、美國能源部阿貢實驗室共同承辦，為期兩天的“國際氫能燃料電池技術及汽車發展論壇”，9月21日上午在上海銀河賓館開幕。一批國內外燃料電池汽車行業機構、企業代表出席論壇，共同探討“如何應對燃料電池技術和基礎設施建設在國際國內層面所面臨的挑戰”這一重要議題，并商討今后如何進一步加強在氫燃料電池汽車領域的國際合作。這些機構、企業包括歐盟燃料電池與氫聯合行動計劃、美國能源部燃料電池技術項目部、美國國家再生能源實驗室、日本本田公司、美國通用集團等。

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氫能與燃料電池技術創新：研究基于可再生能源及核能的制氫技術、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術、分布式制氫技術、氫氣純化技術，開發氫氣儲運的關鍵材料及技術設備，實現大規模、低成本氫氣的制取、存儲、運輸、應用一體化，以及加氫站現場儲氫、制氫模式的標準化和推廣應用。研究氫氣/空氣聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC）技術、甲醇/空氣聚合物電解質膜燃料電池（MFC）技術，解決新能源動力電源的重大需求，并實現PEMFC電動汽車及MFC增程式電動汽車的示范運行和推廣應用。研究燃料電池分布式發電技術，實現示范應用并推廣。生物質、海洋、地熱能利用技術創新：突破生物質能源與化工技術，開展生物航油(含軍用)、纖維素乙醇、綠色生物煉制大規模產業化示范，研究新品種、高效率能源植物，建設生態能源農場，形成生物能源化工產業鏈和生物質原料可持續供應體系。加強海洋能開發利用，研制高效率的波浪能、潮流能和溫（鹽）差能發電裝置，建設兆瓦級示范電站，形成完整的海洋能利用產業鏈。加強地熱能開發利用，研發水熱型地熱系統改造及增產技術，突破干熱巖開發關鍵技術裝備，建設兆瓦級干熱巖發電和地熱綜合梯級利用示范工程。

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技術標準、檢測體系不健全、不完善，目前氫能燃料電池方面的標準遠不能滿足產業快速發展的需求，表現在支撐行業發展的氫制備、儲運、加注及實際工況下氫燃料電池從部件到系統的評價檢測體系等仍不健全，使得產業全鏈條下的產品推廣受到嚴重的制約和限制。亟待完善氫能燃料電池技術標準體系，建立完整的材料、部件、系統的有效檢測體系，為氫能燃料電池的技術發展、產品應用提供基礎保障。

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高效太陽能利用技術創新：深入研究更高效、更低成本晶體硅電池產業化關鍵技術，開發關鍵配套材料。研究碲化鎘、銅銦鎵硒及硅薄膜等薄膜電池產業化技術、工藝及設備，大幅提高電池效率，實現關鍵原材料國產化。探索研究新型高效太陽能電池，開展電池組件生產及應用示范。掌握高參數太陽能熱發電技術，全面推動產業化應用，開展大型太陽能熱電聯供系統示范，實現太陽能綜合梯級利用。突破太陽能熱化學制備清潔燃料技術，研制出連續性工作樣機。研究智能化大型光伏電站、分布式光伏及微電網應用、大型光熱電站關鍵技術，開展大型風光熱互補電站示范。