上海氫能源燃料電池型號

隨著，人們將目光也投向尋求新的“含能體能源”，作為二次能源的電能，可從各種一次能源中生產出來，例如煤炭、石油、天然氣、太陽能、風能、水力、潮汐能、地熱能、核燃料等均可直接生產電能。而作為二次能源的汽油和柴油等則不然，生產它們幾乎完全依靠化石燃料。隨著化石燃料耗量的日益增加，其儲量日益減少，終有一天這些資源將要枯竭，這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的、儲量豐富的新的含能體能源。氫能正是一種在常規能源危機的出現、在開發新的二次能源的同時人們期待的新的二次能源。

上海氫能源燃料電池型號

通過加強加氫站關鍵材料、核心部件及技術國產化，進一步降低加氫站建設成本。通過發展氫儲運技術，如液氫儲運、氫的管道運輸以及新型儲氫材料如有機液體儲氫等，降低氫氣儲運成本。在此基礎上，通過選擇有廉價氫源的地區先行開展氫燃料電池汽車的商業化運營，將有效地促進加氫站技術的提升和逐步降低氫氣使用成本，進而通過技術提升、市場輻射，帶動我國氫能燃料電池產業的整體技術進步和產業發展。此外，對于暫時無加氫站或邊遠地區不宜建加氫站的情況，車載甲醇制氫的燃料電池車具有一定優勢，可以進行示范。同時，也應布點發展汽柴油車載制氫技術，為發展特種應用的燃料電池車奠定基礎。

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大型風電技術創新：研究適用于200~300米高度的大型風電系統成套技術，開展大型高空風電機組關鍵技術研究，研發100米級及以上風電葉片，實現200~300米高空風力發電推廣應用。深入開展海上典型風資源特性與風能吸收方法研究，自主開發海上風資源評估系統。突破遠海風電場設計和建設關鍵技術，研制具有自主知識產權的10MW級及以上海上風電機組及軸承、控制系統、變流器、葉片等關鍵部件，研發基于大數據和云計算的海上風電場集群運控并網系統，實現廢棄風電機組材料的無害化處理與循環利用，保障海上風電資源的高效、大規模、可持續開發利用。

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第三階段為遠期發展規劃（2026-2030年），氫走廊要覆蓋長三角全部城市和20條以上主要高速公路，形成具有國際影響力的燃料電池汽車應用區域，充分帶動全國燃料電池汽車產業的發展，推動未來社會清潔能源和動力轉型。產業環境，加強科普宣傳。長三角作為氫能與燃料電池汽車技術、產業、示范高地，有著氫能與燃料電池汽車產業發展的基礎。目前全球正處于新型產業重構期，能源革命、互聯革命、智能革命三大革命催生新型產業全面重塑，跨界融合、技術升級、需求提升，共同推動新型產業生態協同演進。長三角氫走廊的發展推進了三大革命的發展，可帶動氫能產業的發展，同時氫走廊可有效拉動一定規模的加氫基礎設施建設，推動燃料電池汽車的規模化示范運行，加強長三角區域聯動效應。

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高密度儲氫有低溫液態儲氫、高壓氣態儲氫，儲氫材料儲氫三種。低溫儲氫不經濟；高壓氣態儲氫是目前商業應用的主要方式，但是比容量低限制了它的長遠發展。化學儲氫是理想的，比容量高、安全性好、成本低，但是材料的可逆吸放氫和吸放氫溫度技術問題尚待攻克，一旦取得突破將打通整條氫能源產業鏈。下游固定式領域發展穩定，汽車領域或將激發1萬5千億美元的市場空間，無人機上的應用將是未來看點。氫能源應用以燃料電池為基礎，目前主要分布在叉、固定式和便攜式三個方面。固定式領域發展快速，2013出貨功率187百萬瓦特，年增長率達到50%。