承德氫燃料電池廠家性能

高效太陽能利用技術創新：深入研究更高效、更低成本晶體硅電池產業化關鍵技術，開發關鍵配套材料。研究碲化鎘、銅銦鎵硒及硅薄膜等薄膜電池產業化技術、工藝及設備，大幅提高電池效率，實現關鍵原材料國產化。探索研究新型高效太陽能電池，開展電池組件生產及應用示范。掌握高參數太陽能熱發電技術，全面推動產業化應用，開展大型太陽能熱電聯供系統示范，實現太陽能綜合梯級利用。突破太陽能熱化學制備清潔燃料技術，研制出連續性工作樣機。研究智能化大型光伏電站、分布式光伏及微電網應用、大型光熱電站關鍵技術，開展大型風光熱互補電站示范。

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氫能源燃料電池相關技術討論，以氫氣為能源、實現零排放的“燃料電池汽車”，一直被公認為是解決當今交通能源和環境問題的方案之一，代表著汽車未來的發展方向。近年來，各國政府及國際汽車巨頭都不斷加大對燃料電池汽車的投入，大力推動這一新能源汽車盡快走向市場。由科技部、氫經濟國際合作伙伴（IPHE）聯合主辦，同濟大學新能源汽車工程中心、美國能源部阿貢實驗室共同承辦，為期兩天的“國際氫能燃料電池技術及汽車發展論壇”，9月21日上午在上海銀河賓館開幕。一批國內外燃料電池汽車行業機構、企業代表出席論壇，共同探討“如何應對燃料電池技術和基礎設施建設在國際國內層面所面臨的挑戰”這一重要議題，并商討今后如何進一步加強在氫燃料電池汽車領域的國際合作。這些機構、企業包括歐盟燃料電池與氫聯合行動計劃、美國能源部燃料電池技術項目部、美國國家再生能源實驗室、日本本田公司、美國通用集團等。

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專家認為，燃料電池汽車在產業化道路上仍面臨嚴峻挑戰，一方面需要進一步提高關鍵零部件的穩定性、耐久性，降低成本，另一方面要為燃料電池汽車大規模運營配套建設氫氣加注站等基礎設施，此外還要增強公眾對燃料電池汽車的了解。余卓平說，“從論壇上的主題發言來看，全球對燃料電池汽車普遍持積極、樂觀態度，都在加快促進其早日向市場滲透。”他表示，此次論壇召開，對于增強全球氫能及燃料電池技術及實踐的溝通與交流，進一步推動我國氫能燃料電池汽車技術的快速發展和產業化步伐，具有重要意義。

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高密度儲氫有低溫液態儲氫、高壓氣態儲氫，儲氫材料儲氫三種。低溫儲氫不經濟；高壓氣態儲氫是目前商業應用的主要方式，但是比容量低限制了它的長遠發展。化學儲氫是理想的，比容量高、安全性好、成本低，但是材料的可逆吸放氫和吸放氫溫度技術問題尚待攻克，一旦取得突破將打通整條氫能源產業鏈。下游固定式領域發展穩定，汽車領域或將激發1萬5千億美元的市場空間，無人機上的應用將是未來看點。氫能源應用以燃料電池為基礎，目前主要分布在叉、固定式和便攜式三個方面。固定式領域發展快速，2013出貨功率187百萬瓦特，年增長率達到50%。