蘇州氫燃料電池廠家報價

高密度儲氫有低溫液態儲氫、高壓氣態儲氫，儲氫材料儲氫三種。低溫儲氫不經濟；高壓氣態儲氫是目前商業應用的主要方式，但是比容量低限制了它的長遠發展。化學儲氫是理想的，比容量高、安全性好、成本低，但是材料的可逆吸放氫和吸放氫溫度技術問題尚待攻克，一旦取得突破將打通整條氫能源產業鏈。下游固定式領域發展穩定，汽車領域或將激發1萬5千億美元的市場空間，無人機上的應用將是未來看點。氫能源應用以燃料電池為基礎，目前主要分布在叉、固定式和便攜式三個方面。固定式領域發展快速，2013出貨功率187百萬瓦特，年增長率達到50%。

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氫能源燃料電池相關技術討論，以氫氣為能源、實現零排放的“燃料電池汽車”，一直被公認為是解決當今交通能源和環境問題的方案之一，代表著汽車未來的發展方向。近年來，各國政府及國際汽車巨頭都不斷加大對燃料電池汽車的投入，大力推動這一新能源汽車盡快走向市場。由科技部、氫經濟國際合作伙伴（IPHE）聯合主辦，同濟大學新能源汽車工程中心、美國能源部阿貢實驗室共同承辦，為期兩天的“國際氫能燃料電池技術及汽車發展論壇”，9月21日上午在上海銀河賓館開幕。一批國內外燃料電池汽車行業機構、企業代表出席論壇，共同探討“如何應對燃料電池技術和基礎設施建設在國際國內層面所面臨的挑戰”這一重要議題，并商討今后如何進一步加強在氫燃料電池汽車領域的國際合作。這些機構、企業包括歐盟燃料電池與氫聯合行動計劃、美國能源部燃料電池技術項目部、美國國家再生能源實驗室、日本本田公司、美國通用集團等。

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技術標準、檢測體系不健全、不完善，目前氫能燃料電池方面的標準遠不能滿足產業快速發展的需求，表現在支撐行業發展的氫制備、儲運、加注及實際工況下氫燃料電池從部件到系統的評價檢測體系等仍不健全，使得產業全鏈條下的產品推廣受到嚴重的制約和限制。亟待完善氫能燃料電池技術標準體系，建立完整的材料、部件、系統的有效檢測體系，為氫能燃料電池的技術發展、產品應用提供基礎保障。

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通過加強加氫站關鍵材料、核心部件及技術國產化，進一步降低加氫站建設成本。通過發展氫儲運技術，如液氫儲運、氫的管道運輸以及新型儲氫材料如有機液體儲氫等，降低氫氣儲運成本。在此基礎上，通過選擇有廉價氫源的地區先行開展氫燃料電池汽車的商業化運營，將有效地促進加氫站技術的提升和逐步降低氫氣使用成本，進而通過技術提升、市場輻射，帶動我國氫能燃料電池產業的整體技術進步和產業發展。此外，對于暫時無加氫站或邊遠地區不宜建加氫站的情況，車載甲醇制氫的燃料電池車具有一定優勢，可以進行示范。同時，也應布點發展汽柴油車載制氫技術，為發展特種應用的燃料電池車奠定基礎。